Etape 18 - Eagle Plains Yt

jeudi 4 août 2011
popularité : 17%

  • Etape 18 – 29 juillet 2011 – Eagle Plains Yt – Inuvik Nt – 330km en 3h03 – (moy : 108)

La nuit reste claire comme en fin de journée.


Départ le matin dans le frais. J’ai la surprise de rencontrer un couple de St-Malo avant de partir ! mais je ne peux pas prendre beaucoup de temps car avec un plan de vol officiel je suis tenue de rester dans les temps. Je suis obligée de passer par un plan de vol car je pénètre dans une zone de surveillance militaire.



Décollage de la route, c’est chaud. Je ne prends pas tout l’espace entre deux poteaux indicateurs pour laisser à un éventuel véhicule le temps de me découvrir en sortant de son virage, heureusement qu’il fait frais, je décolle juste comme il faut, propre.


Piste de Wiley où j’aurai dû arriver hier. Cercle Arctique : 66°33’.


Paysage toujours aussi étonnant. Et au 67°, j’entre dans l’Adiz, et dans les Territoires du Nord-Ouest. A partir de ce moment, je dois me signaler toutes les 10mn pour donner ma position à qui veut bien l’entendre. Dernier col et je suis dans le delta du fleuve Mackenzie. Ça me rappelle l’année dernière en Nouvelle-Ecosse, où un petit fleuve côtier du nord du Cap Breton porte le même nom.



Le delta est immense. Je traverse deux bras du fleuve. En bas, ce sont des bacs qui font traverser les véhicules, camions géants, voitures, motos.


La route reprend avec de longues portions droites. La lumière est voilée. Arrivée à Inuvik.


Je fais le plein des que j’arrive. Et je cherche une place dans un hangar où je pourrai réparer l’hélice de Charlie. C’est la compagnie North Wright Airways qui m’accueille. En prenant la précaution de me faire signer une décharge an anglais évidemment ! j’espère que tout ira bien ! merci à Tim, Kyle et Andrew !


Après les 24h de séchage, je devrai trouver une autre solution, et ici, il n’y a aucun moyen d’accrocher Charlie en sécurité à l’extérieur. On verra demain. Mais si je ne peux pas rester un peu à Inuvik, je devrai aborder le retour dès demain.


Petit bilan à mi-parcours :

Partie de France le 13 juin

Partie de Cambridge (Platsville) le 26 juin

Arrivée à Inuvik le 29 juillet

6667 km parcourus (relevé gps)

18 étapes moyenne : 370 km, la plus courte : 156km (Fairview-Fort St John) la plus longue 660 (Teslin-Dawson) donc pour 34jours, 16 jours d’attente

En 71,3h de vol

988l d’essence, moy 14l/h

5 pistes en gravel

7 en herbe

15 en dur, dont 5 contrôlées

5 Provinces et 2 Territoires

Fuseaux horaires : +3 -1 = 4 changements

Ecarts de position : Platsville la plus au sud et à l’est N43 22.802 W80 21.786

-  Inuvik la plus au nord N68 18.346 (W133 29.705)

-  La plus à l’ouest, Dawson : (N64 02.724) W139 07.489

Maintenant, je vais voler vers le retour.



  • Step 18 to 29 July 2011 - Yt Eagle Plains - Inuvik Nt - 330km in 3:03 - (avg : 108)

The night is as clear as in the late afternoon.



Morning departure in charge. I am surprised to meet a couple of St Malo before take-off ! but I can’t be time because with a formal flight plan I am required to stay on schedule. I have to go through a flight plan because I’ll enter a zone of military surveillance.



take-off the road, it’s hot. I do not take all the space between two signposts to let a possible vehicle in time to see out of his corner, luckily it’s cool, I took off just right, clean.


Wiley airstrip where I had to arrive yesterday. Arctic Circle : 66 ° 33 ’. Landscape still amazing. And 67 °, I enter the ADIZ, and in the Northwest Territories. From that moment, I have to report every 10 minutes to give my position to anyone who will listen.



Last pass and I’m in the Mackenzie River Delta. It reminds me of last year in Nova Scotia, where a small coastal river in northern Cape Breton has the same name.


Delta is immense. I cross the river arms. On the ground, ferries go through vehicles, monster trucks, cars, motorcycles.


The road back with long straight portions. The light is veiled. Arrival in Inuvik.



I fill in my time. And I want a place in a hangar where I can repair Charlie’s propeller. The company is North Wright Airways welcomes me. Taking the precaution to make me sign a disclaimer in English, of course ! I hope everything will be fine ! thank you to Tim, Kyle and Andrew ! After 24 hours of drying, I will find another solution, and here there is no way to hang Charlie safely outside. We’ll see tomorrow. But if I can’t stay a little in Inuvik, I will have to return tomorrow...


Small mid-term review :

Departure of France on June 13

Departure of Cambridge (Platsville) June 26

Arrival in Inuvik July 29

6667 km traveled (GPS survey)

18 Steps average : 370 km, the shortest : 156km (Fairview, Fort St John), the longest 660 (Teslin-Dawson) 34jours therefore, 16 days standby

In 71.3 hours of flight

988l of gas, mean 14l / h

5 airstrips, gravel surface

7 airfields

15 hard surface, 5 controlled

5 provinces and 2 territories

Time zones : +3 -1 = 4 changes

Foreign currency position : Platsville the further south and east N43 22.802 W80 21.786

- Inuvik northern most N68 18.346 (W133 29.705)

- The further west, Dawson (N64 02.724) W139 07.489

Now I will fly to the return.



Commentaires

Logo de Serge
mardi 10 avril 2012 à 08h10 - par  Serge

Bonjour Odile,
Quel plaisir de pouvoir avoir une idée de la grandeur du pays comme ca. Ca donne le goût de se procurer un aéronef.
à +,
Serge.

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