Etape 06 - Miramichi

jeudi 17 juin 2010
par  Céline
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  • 16 juin, Miaramichi NB – Summerside Î.-P.-É PEI 281 km ; 2h46

Enfin des conditions de vol acceptables pour Charlie. Alors, c’est parti pour l’ile du Prince Edouard.

Le départ se fait tranquillement ce matin, il n’y a pas de presse au niveau météo et pas non plus de raison d’attendre une amélioration plus tardive. Comme d’habitude, les cartes, la météo, le GPS, les affaires sont rassemblées. Accompagnée de Guy qui lui, repartira vers St-Hyacinthe peu après moi, je salue chacune des personnes qui se trouvent sur la base des pompiers.

Et c’est le départ. Je suis d’abord la rivière Miaramichi, mais j’ai vite fait d’atteindre le rivage de l’Atlantique. Le vent est ¾ arrière et les rafales sont fortes. Je vole haut (400 m) pour rattraper gentiment chacune d’entre elles. Mais je suis déçue car j’avais imaginé pouvoir descendre beaucoup plus, me poser sur le sable blanc. Je suis le littoral qui s’égaye en laissant des bancs de sable resserrer les baies les unes après les autres. Je suis donc ces langues de sable avec bonheur bien que les routes soient perdues loin de là, dans la brousse. En effet, la forêt est prégnante avec son cortège de marécages recouverts de divers végétaux qui leur donnent des couleurs sans pareil. Mais, ils restent des marécages ! Ici, il n’y a plus de relief comme sur les côtes plus au nord, tout semble plat. Le bord de mer est superbe, sauvage, tranquille car à part des bateaux de pêche, aucune autre activité n’existe, personne nulle part. Ce n’est pas le moment que le moteur me joue un tour. Mais de ce coté-là non plus, je n’ai pas de surprise.

La surprise viendra de la mer en croisant une colonie de phoques gris. Ils ont le même réflexe que les poulets de Bresse, ils se sauvent ! enfin, pas tous, certains courageux ne bougent pas. Le spectacle est plein d’émotion. Ce sera la seule colonie que je verrai, dommage, je volais haut.

Je passe au cap Lumière visité il y a deux jours, l’altitude lui donne une autre dimension. Depuis déjà longtemps, je vois l’ile du Prince Edouard de l’autre coté de la passe. A ce niveau, elle fait 17 km.

Je vais chercher le passage le moins large, c’est au niveau du pont de la Confédération, un des plus longs au monde avec ses 13 km. Calcul de hauteur pour atterrir si une panne moteur venait à se produire, je choisis de voler à 5000 ft. Mais finalement, je me rends compte que je continue de monter… c’est probablement l’émotion, le pied est lourd ! je n’avais pas mis mon gilet de sauvetage car je pouvais rester en sécurité malgré les plafonds des zones proches de Moncton et Charlottetown. C’est impressionnant : les bleus de la mer en dessous, le serpent du pont, et l’autre coté inondé de lumière avec sa terre rose et ses champs verts, dont on peut se demander lequel des deux semble le plus artificiel tant le contraste est énorme.

Atterrissage tôt en après-midi, mais je suis fatiguée. J’aurai l’autorisation de planter la tente dans un petit coin discret. A 17h, c’est la fermeture de l’aéroport.

  • June 16, Miaramichi NB - Summerside NB 281 km ; 2:46



Finally flight conditions acceptable to Charlie are here on that morning. So I go for the Prince Edward Island.

Departure is quietly this morning, there is no news and weather at no more reason to expect a slower improvement. As usual, maps, weather, GPS, cases are collected. Guy who will fly to St-Hyacinthe will leave shortly after me. He accompanies me welcoming each person on the basis of firefighters.

And the start. I first Miaramichi River, but I quickly reach the shores of the Atlantic. The wind is gusting and ¾ back are strong. I fly high (400 m) to catch all of them nicely. But I am disappointed because I imagined it to fly lower, and land on the white sand. I follow the coastline leaving sandbanks closer bays, one after the other. Happiness, although the roads are far, lost in the bush. Indeed, the forest is pregnant with his retinue of wetlands covered a variety of plants that give colors unknown. But they still swamps ! Here, there is no relief like the coast further north, everything looks flat. The beach is beautiful, wild, quiet except for fishing boats, no other activity is, anyone anywhere. This is not the time that the engine have failure. But that side either, I’m not surprised.

The surprise comes from the sea by crossing a colony of gray seals. They have the same reaction that the chickens of Bresse, they gone ! Finally, not all, some brave don’t move. The show is full of emotion. This was the only colony that I see, too bad I was flying high.

I go to Cape Light visited two days ago, the altitude gives it another dimension. For some time, I see Prince Edward Island on the other side of the pass. At this level, sea is 17 km large.

I’ll get the pass off the less, it is at the Confederation Bridge, one of the longest in the world with its 13 km. Calculation of height to land if an engine failure should occur, I choose to fly at 5000 ft. But finally, I realize that I continue to climb ... it’s probably the emotion, foot is heavy ! I did not put my life jacket because I could stay safe despite the limits areas near Moncton and Charlottetown.

It is impressive : the blue sea below, the snake bridge, and the other side bathed in light pink with its land and its green fields, which can be asked which of the two seems more artificial as the contrast is enormous.

Landing early in the afternoon, but I’m tired. I have permission to pitch my tent in a quiet corner. At 17h, is the closure of the airport.


Commentaires

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mercredi 4 avril 2012 à 21h03 - par   Dominique

19 juin 2010, par Dominique
Coucou Odile,

Tout d’abord fait de beaux rêves (il est 1 h 6 du matin chez toi). Je pense que le GPS n’a rien à y voir, mais tu t’en es aperçue. Une autre question : souffle ou parasite ? As tu joué avec le squelch ? Je sais je peu parfois paraître débile... L’ICA3 est une radio qui doit utiliser une fonction limiteur de parasites impulsionnels. As tu vérifié ? Sur ton alim tu peux avoir un filtre réjecteur ou encore une ferrite. A priori tu parles de ferrite. Est-elle neuve ou s’agit-il d’une ancienne ? Le câble d’alim est-il propre ? Il doit être blindé. As tu des parasites moteur coupé ? Voià à quoi je pense pour le moment. A part cela, la vie est toujours aussi belle dans le ciel de ton espace aérien privé ? Très gros bisous

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mercredi 4 avril 2012 à 21h02 - par  odile

19 juin 2010, venant de blk-222-113-214.eastlink.ca
merci Alain, merci Michel, je prends toutes les idées, j’essaie tout. la Bourgogne et la Bretagne volent à mon secours, mais aussi le Québec ! les ulmistes et la marine ! quel plaisir... je me demande ce que je vais devoir inventer pour que ça continue si j’arrive à réparer la radio !!!

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mercredi 4 avril 2012 à 21h02 - par  Alain

19 juin 2010, venant de c75.158.244-239.clta.globetrotter.net
Salut Odile !!! ces Mimi et steff ont suit ton vole tou les jour Ses super trippant de te voir aller via ton site quel plaisir !! Ok j e tai parler l autre jour de ferite tu te souvient !! moi j ai dejas eu se trouble y as 2 mois de ca et j ai tou regler mes probleme de parasite ..... regarde sur ton Headset de ton casque et sur ton file de communication ci tu as pas de ferite ou que tu en as juste une dessu mais zen une 2 ieme tu va surment voire une diffence ,,, moi entouka ca tou regler et bon vole en tout amitier ulm Stef et Mimi Et si tu veut bien des que tu te rapproche de Edmundstund N,B tel nous ou envoye nous un e-mail bye et bon vol ......

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mercredi 4 avril 2012 à 21h01 - par  Alain

19 juin 2010, venant de blk-222-113-214.eastlink.ca
c’est extra de m’aider de cette manière ! j’apprécie +++++ aujourd’hui j’ai eu moins de bruit, mais je ne sais pas rapprocher d’éléments, sauf peut-être quand je volais bas pour passer sous la zone E700 je n’avais pas de parasites, et quand je suis montée j’ai commencé à en avoir de manière aléatoire, sporadique... ce qui a changé : la radio, ICA3 avant ICA24 maintenant, donc l’alimentation car ce n’est pas la même taille de fiche, maintenant j’alimente sur le 12V par le chargeur ICOM muni d’une ferrite. le GPS est monté tout en haut de console, je pense que ce n’est plus lui car quand j’arrête le GPS, ça ne change rien. voilà où j’en suis !je vais mettre une photo de la console maintenant, ce n’est pas très beau, Jean-Michel de DTA aura des raisons de ne pas être content, car il soigne l’esthétique et là, je lui ai fait une usine à gaz ! toutes mes excuses

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mercredi 4 avril 2012 à 21h01 - par  Alain

18 juin 2010, venant de cache-prs-aa04.proxy.aol.com
Bonjour Odile

Attention que le câble de la radio ne cotoie pas de trop près celui du GPS... celui-ci tayonne pas mal et peut "entrer" dans la radio... Sinon, belles photos, continues et profites !

Alain ( pas jaloux, mais envieux )

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mercredi 4 avril 2012 à 21h00 - par  Dominique

18 juin 2010, par Dominique
Coucou Odile

Quel est le type de la radio que tu utilises ? Qu’est ce qui a changé dans l’environnement de Charlie pour que tu aies davantages de parasites. Je pense également que ton moteur rayonne, essaye donc de déplacer la radio. Réponds moi par courriel même si je sais qu’il y a beaucoup de monde à t’écrire, ce sera plus simple. J’ai toujours mes entrées chez les télécoms de la Marine, peut-être auront-ils une solution ? très gros bisous

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mercredi 4 avril 2012 à 21h00 - par  Odile

19 juin 2010, venant de blk-222-113-214.eastlink.ca
bonjour Sylviane,

le diaporama, c’est grace à Dominique qui a appris à Céline, et Céline qui se débrouille comme un chef pour faire vivre le site ! ils sont forts les Bretons ! je suis contente pour eux que ça vous plaise. et je vois que j’ai des fans qui sont heureux de suivre le parcours. à bientôt

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mercredi 4 avril 2012 à 20h59 - par  Sylviane

18 juin 2010, par Sylviane Chamu
Désolée Odile, de ne pouvoir te donner aucun tuyau concercant ton problème technique ...

Depuis ton départ, j’ai mis le lien de ton blog sur Facebook ainsi que celui de ta trace Google, et je sais que mes amis te suivent, même s’ils n’osent pas écrire .

Je vais me coucher en pensant aux paysages féériques que tu nous fais partager .( le diaporama d’aujourd’hui est à la fois vivant et esthétique , bravo !)

Bonne nuit à toi et à Charlie ! Demain, de nouvelles découvertes t’attendent, bon vol !

mercredi 4 avril 2012 à 20h57

15 février 2012, venant de ip-94-242-211-16.as5577.net
Je voulais faire remarquer par cette remarque que je suis content de la qualité de ce blog. Pour une fois les commentaires évitent d’être plombés par du spamco et on peut donc tenir une vraie discussion. Merci c’est motivant.
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mercredi 4 avril 2012 à 20h57

18 juin 2010, par michel Defaut
il faut antiparasiter .essaie de mettre le coté+ du condensateur sur le + de l"alimentation radio et le - a la masse M D

mercredi 4 avril 2012 à 20h56

17 juin 2010, par odile
GZU au fait, si j’arrive à le trouver ce condensateur 15.000 microfarad, je le place où ? mes essais me prouvent que je dois compléter les filtres car j’entends bien le moteur. merci pour l’info et pour la réponse, odile

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mardi 28 mai 2013

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